Contact
Links
BRM MOTOR
Authorized dealer
LUCAS OIL . U.S.A
SUNOCO RACING FUEL USA
DRIVEN RACING OIL USA
RD DISTRIBUZIONE è di proprietà di BRM Motor
strada stazione San Damiano 45
14016 Tigliole (AT)
cell 3465338955
p.iva 01652850056
BRM MOTOR
Copyright 2017 © rddistribuzione.COM All Right Reserved.
1 2 3 4 5 › 6
BR 15W-50 Break-In Oil
DRIVEN RACING OIL
LUBRIFICANTI AUTO RACING LINE Olio per primo avviamento e rodaggio ...... OLIO PER PRIMO AVVIAMENTO E RODAGGIO DRIVEN RACING OIL
In Stock
BR 15W-50 Break-In Oil
BR50 break-in oil minerale di Driven è consigliato dai migliori produttori di camme e motori.
Questo esclusivo olio da rodaggio formula minerale contiene eccellenti livelli di zinco e fosforo per punterie piatte e gruppi bilancieri a rulli , mentre un pacchetto di additivi specifico garantisce la tenuta e il perfetto rodaggio delle fasce elastiche.
Fornisce la massima protezione disponibile per camme e punterie durante il rodaggio iniziale.
La sua formula è già bilanciata NON aggiungere altri additivi ZDDP.
Viscosità 15W-50.
Driven BR è un olio da rodaggio e dovrebbe essere utilizzato solo per il rodaggio del motore.
Questo olio motore NON RISPETTA le specifiche API o OEM correnti per oli motore in quanto è formulato specificamente solo per il rodaggio del motore.
Consigli:
L'olio da rodaggio Driven ha un contenuto molto elevato di ZDDP ( varia da 2800-3000 PPM di ZDDP in base al prodotto utilizzato) ma è anche appositamente poco detergente in quanto il troppo detergente contrasterà la capacità dello ZDDP di aderire e proteggere la parte o i componenti in questione.
Questo perché sia lo ZDDP che il detergente sono superficialmente attivi, ovvero competono per lo stesso spazio.
In un motore nuovo di zecca in fase di primo avviamento lo ZDDP deve formare una protezione anti-usura extra senza che il detergente la pulisca rimuovendola,.. questo è il motivo per cui queste formule vengono create con meno contenuto di detergenti, e per lo stesso motivo NON si devono aggiungere additivi ZDDP extra, otterremo l'effetto opposto rendendolo corrosivo, il che può ostruire i passaggi dell'olio, vetrificare componenti e causare un'usura prematura all'interno del motore.
Procedura Raccomandata da Driven Racing Oil:
Per un rodaggio a regola d’arte fai girare il motore a 1.800-2.200 giri/min per circa 30 minuti al dinamometro, continuare con trazioni a piena potenza, poiché è importante creare pressione nel cilindro per far rodare le fasce elastiche, quindi lasciarlo raffreddare.
- A questo punto cambia il filtro e l'olio sostituendolo con altro lubrificante da rodaggio pulito questo per eliminare eventuali residui metallici e i lubrificanti di montaggio
- Percorri circa 600 km con l'olio da rodaggio oppure una giornata di pista potrebbe essere sufficiente.
Ora cambia il filtro e sostituisci l'olio da rodaggio con altro lubrificante da corsa Driven più idoneo al tuo motore.
Se il motore è già installato sul mezzo seguire lo stesso principio.
Note:
- Il motore emetterà fumo attraverso gli sfiati del coperchio valvole quando si utilizzano gli oli BR.
Ciò è dovuto dagli oli base leggeri che sono progettati per bruciare e favorire la sigillatura e rodaggio delle fasce elastiche.
- A riguardo dello scolo intermedio a 30 minuti è sempre una buona precauzione ma è particolarmente indicato per motori altamente performanti sottoposti a sollecitazioni maggiori , nel caso di motori standard ad uso stradale la classica ora / ora e mezza per poi passare al lubrificante standard saranno sufficienti.
Disponibile in taniche da 5 Litri
ACCISE SUGLI OLI LUBRIFICANTI, IMPARIAMO A CONOSCERLE
Gli oli lubrificanti sono sottoposti a imposta erariale di consumo, in base a quanto stabilito dal D.Lgs. 26 ottobre 1995, n. 504, denominato Testo Unico Accise. Agli oli lubrificanti, viene applicata un’aliquota pari a 750 Euro per 1.000 Kg. L’art. 61 del Testo Unico Accise stabilisce che l’imposta sia dovuta sui prodotti immessi in consumo nel mercato interno e che sia obbligato al pagamento ogni soggetto che effettua la prima immissione in consumo per i prodotti di provenienza comunitaria (per i prodotti di provenienza extra UE l’imposta di consumo viene riscossa direttamente attraverso la bolla doganale di importazione). Le sanzioni per il mancato versamento dell’imposta di consumo sono piuttosto pesanti: l’art. 40 del Testo Unico Accise prevede la reclusione da sei mesi a tre anni e multa dal doppio al decuplo dell’imposta evasa, non inferiore in ogni caso a euro 7.746 Euro per chi sottrae gli oli minerali all’accertamento o al pagamento dell’accisa.