Analisi oli e lubrificanti

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Analisi oli e lubrificanti - OLIO MOTORE 5312416-15251257

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Analisi oli e lubrificanti - OLIO CAMBIO/TRASMISSIONE 5312416-15251258

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Analisi oli e lubrificanti - OLIO DIFFERENZIALE 5312416-15251259

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Analisi oli e lubrificanti - OLIO DIFFERENZIALE 5312416-15251259

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Analisi oli e lubrificanti (motore, trasmissione, differenziale) per Automotive, moto e racing: dalla misura alla decisione operativaPer flotte, officine e team corse, l’olio non è “un consumo”: è un indicatore di stato. L’analisi del lubrificante consente di identificare precocemente usura, contaminazione e degradazione degli additivi, trasformando i risultati in commento, diagnosi e suggerimenti operativi verificabili.Di seguito descriviamo il servizio e come viene impostato ogni ciclo di campionamento e analisi.1) Cosa valutiamo nel tuo olio (motore, cambio, differenziale)

Ogni campione viene interpretato per:
 

• stato del lubrificante (degradazione/ossidazione e perdita prestazioni additivi, quando applicabile)
• contaminazione (es. particolato, eventuali inquinanti/condizioni anomale)
• usura (indicatori legati ai metalli/usura e al livello di sollecitazione)
• compatibilità e coerenza con l’applicazione (es. condizioni operative che possono alterare prestazioni e aspettative di norma)

L’obiettivo è sempre lo stesso: capire se i parametri rientrano nella norma oppure se emergono criticità con una chiara proposta di intervento.2) Metodi di analisi utilizzati

Le analisi vengono eseguite con procedure standardizzate, tra cui:

• ASTM D6595-17
• ASTM E2412-10(18) Annex A1 (FT-IR)
• ASTM D7042-21
• MET-MEC-005

Ogni risultato include, per il tuo asset:

• Commento: lettura tecnica del parametro e sua rilevanza
• Diagnosi: cosa sta guidando l’anomalia (se presente) e lo scenario più probabile
• Suggerimenti operativi: cosa fare in officina/gestione (azioni pratiche e priorità)

3) Quanto campione serve e come si preleva:

Serve 50 ml di fluido per ciascuna tipologia di analisi.
Il sistema fornito include un barattolo sotto vuoto da 100 ml. Il barattolo serve a garantire un prelievo semplice e ripetibile; il volume finale richiesto in laboratorio è 50 ml.

Procedura di campionamento (olio motore) – con barattolo sotto vuoto :

• Estrarre il barattolo dalla confezione.
• Collegare il tubo di plastica all’ugello del barattolo.
• Estrarre l’asta segna livello olio motore.
• Introdurre il tubo in modo che peschi bene sul fondo.
• Aprire la valvola a farfalla e attendere che il fluido venga aspirato.

NB importante: quando si maneggia il barattolo per campionatura fare attenzione a non ruotare la valvola prima che sia inserito il tubo come indicato.

4) Come funziona il servizio: richiesta, campione, analisi, report.

Richiesta analisi:

Per attivare il servizio basta selezionare la variante in alto a destra:

• Olio Motore
• Olio Trasmissione
• Olio Differenziale
• Oppure “Altro”: indicare nel campo note la tipologia di fluido/lubrificante per esigenze specifiche.

Tempi di laboratorio:

Il tempo tecnico per l’analisi è di 3 giorni lavorativi.

Invio esito:

L’esito viene inviato in PDF via email.

Conservazione campioni:

I campioni vengono conservati per un tempo massimo di 30 giorni.

5) Cosa include il costo dell’analisi

Il costo dell’analisi include:

• analisi (con i metodi sopra indicati, secondo la tipologia di fluido)
• valutazione tecnica di laboratorio: verifica di criticità e giudizio “rientra nella norma / evidenze anomale”
• barattolo per campionamento
• ritiro del campione dopo il campionamento per consegna presso il laboratorio compreso.

Il costo della consegna barattolo per campionamento viene calcolato al momento della chiusura ordine.

In sintesi: non ricevi solo numeri, ricevi anche un parere tecnico con indicazioni operative.
 

6) Output che ricevi: Commento, Diagnosi e Suggerimenti operativi:

Ogni report è strutturato per rendere immediata l’azione:

• Commento: interpretazione del parametro e sua connessione con l’uso reale
• Diagnosi: lettura dell’eventuale anomalia (cause più probabili e coerenza tra indicatori)
• Suggerimenti operativi: cosa fare e con che priorità (interventi, verifiche, controlli consigliati)

Questa impostazione è particolarmente utile per:

• officine che devono decidere cambio olio / controlli / manutenzione correttiva
• team racing che mirano a ottimizzare affidabilità e ridurre rischi tra prove/turni
• gestioni flotte dove serve una logica di manutenzione basata su evidenze

 

7) Target: Automotive, moto e settore corse

Il servizio è pensato per l’intero ecosistema automotive:

• automotive e flotte
• moto (uso stradale e dinamico)
• corse (condizioni di carico e stress elevate, cicli operativi intensi)

8) Conclusione

Se vuoi impostare un piano di controllo coerente con l’uso del tuo veicolo o del tuo mezzo da gara, seleziona la tipologia di fluido nella richiesta e compila le note: ti guidiamo sull’analisi più adatta e su come prelevare il campione in modo ripetibile.